ITA
PREMIOS Túneles: Túneles y Espacios
Subterráneos. ASOCIACIÓN INTERNACIONAL PREMIA LOS 11 PROYECTOS E
INGENIEROS DESTACADOS DEL AÑO 2015
El 19 de noviembre
2015 fue el Día D para los
representantes de los 24 proyectos, de los 8 ingenieros, las 5 empresas de
ingeniería y los 5 contratistas que presentaron su candidatura a Túneles Premios ITA en Hagerbach, Suiza: 11
perfiles y proyectos se adjudicaron los reconocimientos.
Se trató de una
distinción notable en todos todos ellos, respecto a la dura selección en el
trabajo a lo largo del proceso (42 inscripciones nominativas entre 110
candidatos, 11 finalmente premiados).
Los ganadores de los
Premios ITA Túneles 2015 son:.
EL
TÚNEL EURASIÁTICO, Proyecto Principal de 2015 (superior € 500M)
El Eurasia Túnel
Proyecto (Tubo Estambul Estrecho de la travesía de camino) se conectará las
partes de Asia y Europa a través de un túnel de la carretera que va por debajo
del Bósforo. 5.4 kilómetros del proyecto comprenderá un túnel de dos pisos que
se construirán debajo del lecho marino usando tecnología especial. Para
enfrentar con éxito los complejos desafíos en el cruce del proyecto de metro de
Estambul Estrecho Road, el escudo mezcla 13,7m de Herrenknecht fue diseñado
exclusivamente para la empresa conjunta de la construcción e incluyó una serie
de características especialmente desarrolladas como 19 'cortadores de disco con
compensación de la presión interna dispositivo o aleatoria transferencia
hiperbárica. Específicamente tiene innovación, ha desarrollado y diseñado resolución
sísmica; puede resistir hasta 12 bar de presión; dará cabida a desplazamientos
diferenciales en los lugares adecuados en las zonas de transición entre el rock
y los suelos blandos.
EL
PROYECTO Túneles DEL AÑO 2015 (DESDE € 50M A 500M €): LA FASE 1 DE BAJA Y NIVEL
INTERMEDIO DE RESIDUOS RADIACTIVOS FACILIDAD ELIMINACIÓN CONSTRUCCIÓN EN COREA
(RBMA)
En diciembre de 2005,
el Gobierno de Corea del Sur designado Gyeongju-ciudad como ciudad anfitriona
de bajos y de Nivel Intermedio de Residuos Radiactivos (RBMA) sitio de
disposición a través de referéndums locales celebradas en las regiones cuyos
gobiernos locales habían aplicado para alojar instalación de eliminación de
acuerdo con el sitio procedimientos de selección. Bongilri, Yangbuk-myeon,
Gyeongju, fue finalmente elegido para acoger la instalación de eliminación de
RBMA. La primera fase del proyecto acaba de ser galardonado como el proyecto de
túnel del año en el marco de los Premios ITA Túneles 2015.
De hecho, el sitio
puede contener hasta 800.000 tambores (160,00m3) de baja y media actividad de
los residuos radiactivos. Una instalación de eliminación fue construida para
almacenar 100.000 tambores (20.000m3) de RBMA. Consiste en seis silos de
almacenamiento de RBMA y un túnel de 3,9 kilometros de acceso.
Para la forma
geométrica de los silos, se eligió la forma de una cúpula y un cilindro para
asegurar tanto la estabilidad mecánica y el espacio de almacenamiento máximo
con menos de excavación. Hasta ahora, un espacio subterráneo tan profundo para
una instalación de almacenamiento de RBMA sólo se había construido en Finlandia
y Suecia, por las condiciones geotécnicas fueron relativamente mejor en
comparación con Corea del.
La tecnología
utilizada para almacenamiento de una instalación para residuos radiactivos
constituye un ejemplo sin precedentes de la construcción de una instalación de
eliminación. Puede ser fácilmente reproducido para las 98 plantas nucleares
ubicadas en Corea, China y Japón.
Norsborg
METRO DEPOT: LA Túneles PROYECTO DESTACADO DEL AÑO (HASTA € 50M)
El Metro Depot
Norsborg es una parte importante del desarrollo del sistema de metro de
Estocolmo.
El depósito se
proporcionan almacenamiento, lavado de tren y las áreas de servicio de 17
trenes y también será un lugar de trabajo para 100 empleados. El depósito se
encuentra subterránea en roca dura. Consiste en tres cavernas rocosas, 300 por
24 metros cada uno, conectando túneles y áreas para el equipo técnico. Se utilizaron
perforación convencional y el método de explosión con modernos equipos de
arriba. El volumen total de la roca es de 320 000 metros cúbicos y la longitud
total de los túneles y cavernas es de 3000 metros. El alcance del proyecto
llevó a la división en dos contratos:
• Uno consiste en la
excavación y la impermeabilización de los túneles y cavernas
• Uno formado por los
edificios, instalaciones y las pistas.
Entre 2013 y 2015, la
empresa constructora Skanska excavado los túneles y cavernas que servirán de
almacenamiento para el depósito de metro. El depósito completo debe ser
terminado en 2017.
LA
INNOVACIÓN TÉCNICA DEL AÑO: UNA TÉCNICA GPR montados en vehículos INNOVADOR
PARA EL SEGUIMIENTO RÁPIDO Y EFICAZ DE LAS CONDICIONES DE ESTRUCTURA
Este GPR innovación
montada en el vehículo es un sin contacto y la técnica de los ensayos no
destructivos de gran utilidad en el campo de la evaluación del estado de salud
del túnel operación. De hecho, sus antenas lanzados desde el aire pueden
detectar revestimientos y condiciones de la roca circundante en profundidad
considerable (de 0,9 a 2,25 m bajo tierra). Tal técnica ya ha sido utilizado en
de 91 inspecciones túnel, con un total de 122 km inspeccionado a través de la
técnica de GPR montado-Vehículo ferroviario.
Los túneles de prueba
se encuentran en la línea de Baoji-Zhongwei, línea de Xiangfan-Chongqing bajo
la jurisdicción de Xian Buró de Ferrocarriles. Al igual que la antigua línea de
línea de Xiangfan-Chongqing, donde los túneles se acerca a la vida de diseño,
el envejecimiento problema es particularmente prominente.
Ferrocarriles
montados en vehículos GPR técnica para la detección del túnel puede detectar
los revestimientos de túneles de la red ferroviaria nacional y completar el
censo defecto túnel en un corto tiempo. Esta técnica resuelve los principales
problemas en la inspección nacional de seguridad de los túneles red ferroviaria
y tiene beneficios sociales evidentes.
LA
INICIATIVA DEL MEDIO AMBIENTE DEL AÑO: el proyecto del túnel CORRIB EN IRLANDA
El túnel Corrib,
ubicado en el Norte de Irlanda era costa, tiene por objeto permitir que Irlanda
para explotar un yacimiento de gas en la construcción del Atlántico sin dañar
el medio ambiente costero que rodea el gasoducto planeado. El criterio clave en
la identificación de la ruta modificada, underpassing la Bahía Sruwaddacon
entre Glengad y Aughoose, fue la construcción subterránea sin zanjas de una
larga sección de 4,9 kilometros por el impacto ambiental de su ubicación.
En cuanto a la
reserva de naturaleza sensible que rodea el proyecto, el cliente SEPIL ha
decidido instalar gasoducto el 20 'con todos sus componentes accesorios
pertinentes en 4,9 kilometros túnel. La construcción de este túnel TBM Corrib
ha requerido un ajuste de salida específica: un gasoducto y un equipo de
relleno.
El túnel era para ser
accionado con antelación por medios mecanizados con la sección transversal del
túnel residual posteriormente ser rellenado. La alineación final de la sección
de la tubería en tierra fue el resultado de un proceso de desarrollo intensivo
con el objetivo de minimizar y mitigar el impacto de la ruta propuesta en el
medio ambiente.
INICIATIVA
DE SEGURIDAD DEL AÑO: LA SOLUCIÓN DE GESTIÓN DE AIRE COMPRIMIDO MineARC
SISTEMAS
Refugio de emergencia
forma parte integrante del plan de un proyecto más amplio túnel de Respuesta a
Emergencias (PRE). En una situación de emergencia (como un incendio en el
túnel) cuando la evacuación que ya no es sabio o práctico, una cámara de
refugio está diseñado para proporcionar un seguro y seguro 'ir' área para que
el personal se reúnen y esperan extracción. En busca de una solución a los
requerimientos de la directriz ITA para el uso de aire comprimido y para
mantener la presión positiva a cámaras de refugio para evitar la entrada de
toxinas, equipo de ingeniería de MineARC ha desarrollado un sistema de aire
respirable que es único en el mercado; ofreciendo una gama de nuevas
características destinadas a reducir los gastos de funcionamiento y la mejora
de la seguridad operativa durante una emergencia. Este sistema se llama el
Sistema de Gestión de aire comprimido o CAMS.
EL
TOLEDO ESTACIÓN DE METRO EN LÍNEA 1 en Nápoles, un uso innovador del espacio
subterráneo:
La estación de Toledo
es un ejemplo único de un museo descentralizado, que ofrece buen término
dinámica de las creaciones de los artistas, ya que los ciudadanos tienen la
posibilidad de viajar a lo largo de un itinerario artístico abierto. La
construcción de la estación ha supuesto la re-sistematización del contexto urbano
circundante.
De hecho, las obras
subterráneas incluyen un pasaje peatonal de largo a partir del túnel de
servicio, y la vinculación de los andenes peatonales hasta la salida secundaria
en Piazzetta Montecalvario, una plaza que ha sido regenerado y re-calificado
con efectos positivos para los cuartos españoles circundantes (construido en el
siglo XVI bajo el virrey español).
Además de las obras
subterráneas, parte de la Via Diaz por encima del eje principal, se ha
convertido en una plaza peatonal amplio. Los árboles fueron plantados en la
zona estrecha, mientras que a lo largo del perímetro sur, sombrillas dispuestas
para proteger los puestos de calles que anteriormente dispersos en el pavimento
de basalto del Vesubio, dando gracia y comodidad a la zona.
KARLOVSEK
JURIJ, EL Tunneller JOVEN DEL AÑO 2015:
Jurij es un ingeniero
civil especializado en Ingeniería Geotécnica, y en particular en un túnel. Su
filosofía se basa en la creencia de que la industria y la academia deben
trabajar juntos en la búsqueda de la excelencia y la innovación. Actualmente
trabaja como investigador postdoctoral en la Universidad de Queensland,
Australia, donde recientemente obtuvo su doctorado en el campo de la detección
de la integridad revestimiento segmentaria TBM. Hasta la fecha, la carrera
profesional de Jurij abarca tres continentes, con una experiencia académica e
industrial fuerte. Último logro de Jurij es su posición como fundador
Presidente de la Asociación Internacional de Túneles y Grupo Metro Espacio
Joven de miembros.
LA
INGENIERÍA DEL AÑO: PAS-Parsons Brinckerhoff WSP y Parsons Brinckerhoff se
han combinado para llegar a ser, a partir de ahora, una de las principales
empresas de consultoría de servicios profesionales de ingeniería del mundo.
Juntos proporcionan servicios a transformar el entorno construido y restaurar
el medio ambiente natural. Su experiencia abarca desde la remediación ambiental
de la planificación urbana, el desarrollo de las fuentes de energía del futuro
de habilitar nuevas formas de extracción de recursos esenciales. Tienen
aproximadamente 34.500 empleados, incluyendo ingenieros, técnicos, científicos,
arquitectos, planificadores, topógrafos, programas y profesionales de la
gestión de la construcción, y varios expertos en medio ambiente. Ellos son
dueños de más de 500 oficinas en 40 países en todo el mundo.
EL
CONTRATISTA DEL AÑO: SALINI - IMPREGILO
Impregilo es
operativo en más de 50 países con aproximadamente 34.400 empleados y una
facturación de alrededor de 4,2 mil millones € (al 31-12-2014). El Grupo es un
jugador puro en el sector de la construcción, con 110 años de experiencia,
centrándose en proyectos grandes y complejos de ingeniería civil: presas y
centrales hidroeléctricas, ferrocarriles y subterráneos, carreteras y
autopistas, construcción y aeropuertos civil industrial. La trayectoria del
Grupo incluye:
230 presas y
centrales hidroeléctricas, 1350 kilometros de obras subterráneas, 6, 730 km de
vías férreas, 375 km de los sistemas de metro, 36.500 km de carreteras y
autopistas, 330 km de puentes y viaductos. La dirección y todo el Grupo se
comprometen a operar de acuerdo con los principios ambientales, éticos y
profesionales, que se ajusten a los criterios internacionales más altos para el
gobierno corporativo y la ciudadanía.
EL
LOGRO DE TIEMPO DE VIDA: PROF SEBASTIANO PELIZZA
Sebastiano Pelizza
recibió un grado en Ingeniería de Minas de la Universidad de Tecnología de
Turín en 1961. En la actualidad es profesor titular en el "Túnel de la
construcción" en esta Universidad y también es el Director Científico del
Máster de postgrado un año " Túneles y Tunnel Boring Machines. "Él
tiene una fuerte carrera académica detrás de él: él dio cursos, seminarios y
conferencias especiales sobre construcción de túneles y metro funciona en todo
el mundo, desde Seúl a Lausana incluyendo lugares como Estambul, Yakarta, Roma
o San Petersburgo. Especializada en construcciones subterráneas, ha diseñado y
supervisado la construcción de más de 100 túneles en Italia y en el extranjero
(Turquía, Saud Saudita, Venezuela, Grecia, Taiwán ...). La calidad de sus obras
se refleja en los premios que recibió: ha sido nombrado Doctor Honoris Causa en
túnel en la Universidad Técnica de Ingeniería Civil de Bucarest en 1996, Doctor
Honoris Causa de tren de Comunicación de la Universidad de San Petersburgo en
1998, profesor emérito de la Universidad de Tecnología de Turín en 2009 ... Ha
sido Presidente ITA entre 1995 y 1998. Desde 2010, es miembro del Consejo de
Administración de la Fundación ITACET.
"La Asociación
Internacional de Túneles y Metro ha estado encantado de notar un fuerte interés
en sus Túneles Premios ITA. Nuestra conferencia de un día ha reunido la
comunidad de la industria de túneles alrededor de las 42 entradas de
pre-seleccionados, con el objetivo de compartir las mejores prácticas en el
trabajo en el sector subterráneo. El éxito de esta reunión anual nos fomenta a
redoblar los esfuerzos para traer ingenieros y empresas más estrechas que
participan en la industria de la construcción de túneles. Los numerosos
miembros asistentes (150 personas) atestigua que el futuro del sector de la
construcción de túneles en auge brilla ", declaró el presidente de ITA
Soren Degn Eskesen
Acerca
de la Asociación Internacional de Túneles y Espacios Subterráneos:
La Asociación
Internacional de Túneles y del Espacio Subterráneo (ITA) es una organización
sin fines de lucro y organización internacional no gubernamental, cuyo objetivo
es promover el uso del espacio subterráneo como una solución para el desarrollo
sostenible. Fundada en 1974 y que opera desde Lausana, Suiza, ITA actualmente
asocia 73 Estados Miembros, 300 miembros afiliados, 17 Prime Patrocinadores y
60 simpatizantes.
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